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山东驼风汽车科技股份有限公司

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Tofon Aufmerksamkeit
"Ohne Marke, wie viele Autos gemacht werden, ist der Ruhm anderer..." Ausgewählt aus der wirtschaftlichen Tageszeitung im Oktober 29, 2003






China s Automobilindustrie hat seit Beginn des Austauschs von Markt für Technologie mehr als 20-Jahre durchgemacht. Chinesisches Automobil ist zu einer nationalen Marke mit internationaler Wettbewerbsfähigkeit geworden. Wenn China s Automobilindustrie von groß zu stark wechseln will, muss sie unabhängige Innovationen verwirklichen und eine weltweit bekannte unabhängige Marke haben.






China s Energiespar- und neue Energie-Fahrzeug-Technologie-Roadmap zeigt den technologischen Entwicklungsplan der chinesischen Automobilindustrie in den nächsten 15-Jahren. Die Beschleunigung der Entwicklung energiesparender und neuer Energiefahrzeuge ist eine dringende Aufgabe, die Transformation und Modernisierung der Automobilindustrie zu fördern und die Führungshöhe des internationalen Wettbewerbs zu erreichen. Der Staat nimmt ganz klar neue Energiefahrzeuge als Kernstrategie zur Förderung der nationalen Energiesicherheit und zur Kontrolle der Umweltverschmutzung auf.






Die Einführung des neuen Fahrplans für die Entwicklung von Energiefahrzeugen und das rasante Wachstum des Absatzes neuer Energiefahrzeuge haben auch das Vertrauen multinationaler Fahrzeugunternehmen in die Entwicklung des chinesischen Elektrofahrzeugmarktes gestärkt und beschlossen, die mächtige Waffe der "Billigkeit" zu nutzen, um um um Marktanteile zu konkurrieren. Diese multinationalen Unternehmen haben nachhaltige Lokalisierungsentwicklungsstrategien formuliert: Suche nach Partnern in China und Gründung von Joint Ventures zur gemeinsamen Produktion von Elektrofahrzeugen. Sie haben eine gewisse technische Reserve und eine gewisse Produktreserve. Wenn sie sich schnell an die Marktnachfrage anpassen wollen, haben sie keine großen Schwierigkeiten. Das Wettbewerbsumfeld unabhängiger Marken ist extrem hart.






Nach China s Kraftstoffverbrauch wird der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Pkw um 2020 auf 5.0l/100km reduziert. Und derzeit ist es für traditionelle Kraftstoff-Automobilprodukte schwierig, ein solches Ziel zu erreichen. Die "Umweltherausforderung 2050-Strategie" von Toyota kündigte an, dass sie künftig die Produktion von Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotor einstellen werde. Mit dem technologischen Fortschritt und der Kostensenkung ist es zwangsläufig marktorientiert! Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge ist eine Revolution für den gesamten Automobilbereich.






Elektrofahrzeuge auf niedrigem Niveau, die nur den Bedürfnissen von Transportwerkzeugen entsprechen, sind keineswegs die Wahl für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China. Die Suche nach wettbewerbsfähiger Kerntechnologie-Entwicklung ist der einzige Weg für eine gesunde Entwicklung der Branche.






Im vergangenen Jahr stiegen die reinen Elektrofahrzeuge China s rapide an. Der Gesamtumsatz von Elektro-Pkw war etwa 1500000, von denen preiswerte kleine und mikroelektrische Fahrzeuge 66% des Marktanteils ausmachen. Nach unvollständigen Statistiken produzierte die Provinz Shandong etwa 500000 kleine Elektrofahrzeuge (einschließlich Mikro- und Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge) im 2016, mit einem jährlichen Anstieg von ca. 47.67%.






In der boomenden Szene ist die Sicht der Industrie auf Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit jedoch höchst umstritten. Derzeit gibt es in der Industrie keine einheitliche Standard- und Servicespezifikation, die zu unterschiedlichen Typen, ungleichmäßiger Qualität und ernsthafter Produkthomogenisierung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit auf dem Markt führt. Viele Modelle sind noch vor fünf Jahren auf dem Niveau älterer Roller und Dreiräder, und es gibt keine Möglichkeit, die Leistung von Fahrzeugen zu optimieren.






Daher ist es sehr notwendig, so bald wie möglich nationale Normen, technische Bedingungen und Verwaltungsmaßnahmen einzuführen und das Wegerecht, Fahranforderungen, Fahrzeugversicherungen, Begriffe und Definitionen, Fahrzeuggröße, Körperqualität, technische Anforderungen, Prüfverfahren, Prüfvorschriften, Schilder, Transport und Lagerung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit klar zu standardisieren, um die Fahrzeuge bei der Fahrt auf der Straße sicherer zu machen.






Bei der Entwicklung von reinen Elektro-neuen Energiemodellen werden sich traditionelle Automobilunternehmen auf die Sicherheit und Effizienz von Batterien konzentrieren und eine neue Plattform für Elektrofahrzeuge entwerfen. Traditionelle Automobilunternehmen haben bei der Herstellung neuer Energiefahrzeuge eine ungenaue Positionierung. Sie erwägen nicht, für die Mehrheit der chinesischen Verbraucher neue Energieprodukte zu entwickeln, und die Modelle mit hohen Investitionen in Forschung und Entwicklung entsprechen nicht der Nachfrage des Marktes. Dies kann mit der Denkträgheit traditioneller Autounternehmen zusammenhängen.






Unter der Führung der neuen marktorientierten Strategie wird die neue Energiefahrzeugindustrie die Chance einer raschen Entwicklung verlieren, wenn wir nur auf die Hochtechnologieprodukte achten und nicht auf die Erdgasprodukte achten. Leiten Sie den Verbrauch und konzentrieren Sie sich auf die Entwicklung von Marktsegmenten und potenziellen Kunden. In diesem Zusammenhang können Unternehmen relativ "menschenfreundliche" Modelle für die Produktion wählen. Bei der Entwicklung neuer Geschäftsmodelle für soziale Gruppen, Unternehmen und Fabriken mit Ladeeinrichtungen, starten Sie zuerst das Basismodell mit dem Preis nahe den Menschen, um Kunden Erfahrung zu lassen. Zum Beispiel kaufte Shandong Rigang fast 100-reine Elektroautos als Arbeitsmittel, wodurch die Verbindung des Kraftstoffkartenmanagements entfällt.






Die Elektrofahrzeug-Sicherheitstechnik umfasst viele Themen, wie z.B. die Hochspannungssicherheit des Fahrzeugs, die Energiesteuerungssicherheit, den Kraftbatteriemechanismus und die Energiebatteriekonzerntechnologie. Aus den aktuellen Fällen der Selbstentzündung von neuen Energiefahrzeugen wird keines durch die Selbstentzündung und die Explosion des Batteriepacks unter normalen Fahrbedingungen verursacht. Mehr Batterieexplosion und Selbstentzündung von neuen Energiefahrzeugen resultieren aus extrem schweren Verkehrsunfällen und unsachgemäßer Modifikation der elektrischen Ausrüstung im Fahrzeug. Die kontinuierliche Ausdehnung der Skala von Elektrofahrzeugen führt zu größerer Unfallwahrscheinlichkeit. Sobald Sicherheitsprobleme auftreten, wird sie das Vertrauen der Verbraucher in neue Energiefahrzeuge ernsthaft beeinträchtigen.






Da die Automobilindustrie neue Trends wie Elektrifizierung, Leichtbau, Intelligenz und Vernetzung zeigt, wie kann die Sicherheit weiter verbessert werden? Experten des Instituts für Kraftfahrzeugtechnik der Universität Tongji glauben, dass neben der Nutzung intelligenter aktiver Kollisionssicherheitstechnik auch passive Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden können, um die Sicherheit des Autofahrens zu verbessern.






Die Herstellung von Kamelwind: Kollisionsschutzpuffer und Dämpfungsgerät für Kraftfahrzeuge: Autosicherheits-Kollisionspanzer, einschließlich vier Erfindungspatente und vier Gebrauchsmusterpatente.






Das Projekt wird von der Kamelwindtechnik für fünf Jahre entwickelt. Ziel ist es, das Sicherheitsniveau von Fahrzeugen zu verbessern und die Gefahr von Fahrzeugkollision mit Menschenleben und Eigentum zu verringern. Das R&D Produkt besteht aus Gummi-Polymer-Material, das die Vorteile von niedrigen Kosten, langer Lebensdauer, einfacher Installation, bequemer Wartung, geringem Gewicht und geringem Volumen hat. Es zeichnet sich durch den Einsatz von Doppelschicht-verschiedenen Gummiwerkstoffen aus: Außenskautschuk-Block und Innengummi-Block, die bequem in verschiedenen Teilen des Fahrzeugs installiert werden können. Wenn das Fahrzeug externe Kraft hat, ist der Energieabsorptionseffekt besser und eine sekundäre Verletzung kann auch bei leichter Kollision verhindert werden. Wenn die Schlagkraft des Fahrzeugs relativ groß ist, wird es eine hohe Elastizität erzeugen und sofort die Richtung der äußeren Kraft verändern. Gleichzeitig kann die Interaktion zwischen den beiden die Resonanzwelle hemmen, um eine gute umfassende Verteidigung, Stoßdämpfung, Dämpfung, Kollisionsvermeidung und andere Effekte zu erreichen. Dieses Produkt ist ein weiteres Meilenstein passive Sicherheit Produkt nach Sicherheitsgurt und Airbag, die eine Lücke in der passiven Sicherheit im Automobil füllt. Das Produkt kann in neuen Energiefahrzeugen, Bussen, Lastkraftwagen usw. weit verbreitet eingesetzt werden.